数字化时代下,货代行业的创新

2020-01-2855
黄丽纯
产品经理
  • 什么是货代?

    • 货代,从字面来看是货运代理的简称。从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节,涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成,以节省资本。
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    • 货代的基本工作流程中,资本链上游连着贸易公司和工厂,货主就是他们的客户,手中把握越多能稳定发货的货主,货代就能把业务做得更大,赚更多的钱。
  • 传统货代行业现状

    • 野蛮生长后,进入平稳期

    • 近年来,由于我国对外贸易的不断开展,出口商品的不断增加。根据中国电子商务研究中心发布统计数据,2017到2018年间我国跨境市场交易规模保持高速增长趋势。2018年我国跨境贸易交易规模达到9万亿元,贸易进出口总值约30.51万亿元,同比2017年增长9.7%,2019年10-12月(物流旺季)的数据还未统计入内,但仍保持着一定比例的增长,这得益于一系列的国家政策支持和改革创新,以及互联网基础设施的完善和全球性物流网络的构建交易规模的日益扩大。

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    • 在跨境贸易中,国际货代起到了承上启下的作用,是跨境物流链条中的进行沟通、协调、资源调配的重要角色。

    • 在中国,国际货代的兴起源于改革开放后对外贸易的增加,并且在2010年之前受市场红利影响走过了一段野蛮生长时期。这段时期内,由于国际运输链条长、信息流通性差,跨境贸易90%靠货运代理完成,货代们可以凭借信息不透明获得很好的收益。截至2018年,国际货代企业备案总数为56998家,货代业从业人员已超过100万人,当前行业已经处于平稳增长的发展期。

    • 市场分散,专业化程度低

    • 中国国际货代行业依然专业化程度较低,未形成集中优势,核心竞争力缺乏。中国的国际货运代理业还处于成长期阶段,很多货代公司规模不大,没有形成行业集中度,企业竞争力和行业抗风险能力都不够。

      如果把竞争范围放到国际上看,全球运力排名靠前的基本是国外企业。据中研产业研究院发布的《2017-2022年中国国际货代行业发展全景调研与投资风险预测报告》分析显示,在货物运输业务和转口业务中,国外货运代理业已经占据了集装箱、散杂货业务和空运货物业务,其中集装箱业务和空运货物业务超过90%由国外的代理企业经营,散杂货业务由国外货运代理企业占据70%。与国外相比我国货代还有一定的差距,想要与国外形成竞争效应,还需要完善经营模式提供更高的质量服务。

  • 跨境电商加速货代转型

    • 2013年以后,我国跨境电商交易率增速开始大幅放缓,市场增长减速使得国际货代的竞争加剧。其次,跨境电商的背后是互联网技术的支持,并且跨境电商的业务形态也使得传统国际货代的模式有了变化。

    • 互联网技术的发展使得数据和信息流通加快,并且趋向透明化、公开化。国际货代们依靠过去信息不对等、层层代理的方式来赚钱快要行不通了。首先是运输价差被压缩;其次,服务费主要来自于提供报关、报检、订舱、单证、拖车等环节,然而海关和商检合并以及报关电子化线上化,导致报关行利润大幅下降。至此,国际货代们也就只剩下操作环节带来的利润空间,操作环节主要靠货物的体积重量配比,以及规模效应带来的成本优化后的利润。

    • 在业务形态上,传统国际国代运输基本是以大宗运输为主,单次批量大、环节多、链条长,导致运输时间较长。但是跨境电商兴起之后,终端消费者们要的是“快、准、稳”,这就使得运输向着小批量、多频次、时效快的方向发展。同时,国际货代们需要有更强的通关能力、由此也催生了海外仓的发展,同时传统的层层代理被削减。

  • 数字化货代企业

    数字化货运代理商通过数字化平台为用户提供物流服务,它把货代所有环节都整合到线上,可以为用户提供即时报价、标准化文档管理、高效的沟通流程,以及能在线轻松追踪货件的实时数据,取代传统的人工操作诸多线下繁琐的环节。

    • 运去哪:2012年成立,作为国内一站式国际物流在线服务平台,与服务供应商签署委托协议,打包成完整的物流解决方案,销售给进出口企业。而在订单中的实际服务方为供应商,由平台根据自有的多级供应商体系和供应商报价进行筛选,平台营收则主要来源于服务费。公司于2019年获7000万美元C轮融资。
    • 运个货:2018年成立,公司从内贸海运开始切入,为中小货主企业提供国内门到门的多式联运物流解决方案——类似携程,其中平台包括“智能报价”与“智能调度”两大系统,具有实时报价、货物跟踪等功能。基于数字化平台,公司也在开展外贸业务。与大掌柜和运去哪不同的是,运个货切入的是中小货代市场,并且通过将客服岗位转移到上下游公司内部的方式来降低人力成本,而数字化平台又保证了信息流通的及时性。公司目前已完成亿元级A轮融资。
    • 恒道国际:2009年成立,面向非洲市场提供物流供应链管理业务,主要做无船承运平台,包括跨境的运输、仓储、报关/清关、订舱代理、租船、港口服务等一系列服务。公司的典型客户以大型国企(央企)为主,如中国交通建设、中国建筑等。公司在2019年5月获得了数千万元A1轮融资之后,加大了非洲市场的网络建设和运力资源整合力度,进一步加强“海外仓”分拨配送及“最后一公里”的运营能力;同时在政府扶持资金的支持下,继续增加“供应链大数据平台”的建设投入。
    • 斑马物联网:2009年成立,以海淘转运、代收转寄业务为主,为跨境电商、电商平台、外贸进出口商家和海淘用户提供海外仓储、集货转运、保税备货、VMI库存管理、跨境干线运输、进出口通关等一系列服务。公司最大亮点在于以跨境干线物流和海外仓为基础,逐步建立起了适应新零售的跨境电商云供应链体系,公司在2017年8月上线的旗下首个全球供应链跨境分销平台「魔库 More Cool」,与斑马全球仓储物流系统打通,分销商可以无需囤货,产生订单后在魔库下单采购,一件代发,系统自动形成快递订单并完成全段跨境物流,物流信息实时追踪,全程仅需5-10天。
  • 货代行业的未来发展趋势

    • 全链数字化货代平台是趋势。跨境物流是一个链条长且环环相扣的服务行业,只从单一垂直环节切入难以提供一揽子服务,而且被全链条货代平台向下整合的概率很大。
    • 只做信息化产品不能从根本上颠覆货代行业。跨境物流行业的业务复杂且分散,离不开线下的交付履约,只做信息化产品无法与实际交付深度耦合,进而创造价值来撬动行业演进。同时货代行业利润低,中小货代企业很难为工具属
    • 性的SaaS服务买单,大型企业则倾向于自己开发或转型做科技货代。这可能也是货代SaaS服务商的代表面临地主要困境。
    • 建设平台型数字化货代企业的必要条件。数字化货代不仅需具备数互联网信息化管理的理念和意识,同时还需有能力持续性拿到中小型企业的散货资源。因为货源结构、拿货能力是衡量"平台"与否的重要指标,并且直接反应了企业的业务模式和健康状况。
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